拆分之后的德尔福，将全面投入电气化。
当遇到极端天气时，自动驾驶地图的重要性就体现出来了。
今年CES令人欣喜的变化在于，探讨未来出行方式可能性的话题增多了，单纯秀技术的公司少了。
CES在1978年落户拉斯维加斯并延续至今，或许对于商业运作来说，科技就是一场赌博。
如果行驶在一个更加智能的城市，我们的智能汽车也会更好地发挥作用吧。
此次CES期间，汽车仍是备受关注的领域，而自动驾驶技术成为企业参展的重头戏、行业发展的风向标。
这是一次智商胜利的故事。
在经历了几年的行业集体试水之后，车内液晶屏也正从此前可有可无的鸡肋，开始成为汽车核心配置。
不过这也是当前汽车行业的整体转型方向，如何保持竞争力是个需要长久攻关的课题。
在脱离了实质对话的场景里，人与机器如何交互的命题成为科技圈、汽车界的酷炫boy……
技术并不是本届CES的最大看点。
陆奇认为，在5G创造的新移动环境下，AI是5G网络下最好的伙伴或者说是最好的加速器。
触屏、人工智能、自然语音，奔驰MBUX引发座舱交互的技术的变革，真不可小视……
支持不同的硬件和算法，是伟世通和广汽共同的价值观。
这两辆车标志着现代起亚开始进一步发力新能源市场。
英特尔目前在自动驾驶上最大的资产是Mobileye，这么笃定摄像头优先的方案，主要还是先赚钱再卖情怀吧？
中国这盘棋，终于下到关键了。
相比1.0版本而言，小鹏汽车2.0版本最大的特点是整车质感的提升。
通过与Autonomic合作，福特希望借助移动出行服务平台进一步优化城市出行交通方式，提升日常生活效率。
步入2.0的Apollo，吸纳了更多的合作伙伴，目标早已转向联合内外将量产化的产品尽快推向市场。
一文概览1月8日大事件。
“智慧城市”是博世在本届CES上秀出的肌肉。
英伟达发布了一些技术小更新，还介绍了一些小伙伴。
根据计划，未来BYTON Concept的量产版售价约30万人民币起步。
车云菌举家深入拉斯维加斯，不信你看不过瘾。
