动态停缸技术与800V电驱系统,德尔福科技的CES答卷

拆分之后的德尔福,将全面投入电气化。

HERE/TomTom们,2018年将如何打造自动驾驶地图防线?

当遇到极端天气时,自动驾驶地图的重要性就体现出来了。

不看广告看疗效,盘点2018 CES即将落地自动驾驶方案

今年CES令人欣喜的变化在于,探讨未来出行方式可能性的话题增多了,单纯秀技术的公司少了。

丰田的CES豪赌:自卑与自大,保守与激进

CES在1978年落户拉斯维加斯并延续至今,或许对于商业运作来说,科技就是一场赌博。

博世说,要用另一种方式更快实现L4自动泊车

如果行驶在一个更加智能的城市,我们的智能汽车也会更好地发挥作用吧。

AI、硬件、平台、合作,解码2018 CES 自动驾驶四大趋势

此次CES期间,汽车仍是备受关注的领域,而自动驾驶技术成为企业参展的重头戏、行业发展的风向标。

与上汽合作量产AR HUD的WayRay,在CES上带来了新玩意

这是一次智商胜利的故事。

硬件、交互与服务,从CES看汽车显示屏三大发展趋势

在经历了几年的行业集体试水之后,车内液晶屏也正从此前可有可无的鸡肋,开始成为汽车核心配置。

支持L2的第一代ProAI要量产了,不过数字化转型是采埃孚的更大一盘棋

不过这也是当前汽车行业的整体转型方向,如何保持竞争力是个需要长久攻关的课题。

不疯魔不成活的人机交互,果然引来了一群“牛鬼蛇神”

在脱离了实质对话的场景里,人与机器如何交互的命题成为科技圈、汽车界的酷炫boy……

CES2018:车企的对台戏,供应商的局中局

技术并不是本届CES的最大看点。

百度陆奇:5G下,AI时代的行业机遇在哪里?

陆奇认为,在5G创造的新移动环境下,AI是5G网络下最好的伙伴或者说是最好的加速器。

奔驰发布全新多媒体信息系统MBUX,汽车交互体验将发生怎样的变革?

触屏、人工智能、自然语音,奔驰MBUX引发座舱交互的技术的变革,真不可小视……

自动驾驶派系林立,不想「站队」的伟世通和广汽在一起了

支持不同的硬件和算法,是伟世通和广汽共同的价值观。

起亚现代在CES上告诉我们,在新能源领域可不要小看了他们

这两辆车标志着现代起亚开始进一步发力新能源市场。

英特尔和Mobileye推出全新自动驾驶平台,要在视觉方案上走到黑

英特尔目前在自动驾驶上最大的资产是Mobileye,这么笃定摄像头优先的方案,主要还是先赚钱再卖情怀吧?

在Mobileye的2018规划里,REM将借道上汽/四维图新进入中国

中国这盘棋,终于下到关键了。

小鹏汽车2.0量产版正式发布,新车命名为“G3”

相比1.0版本而言,小鹏汽车2.0版本最大的特点是整车质感的提升。

福特移动出行副总裁Marcy Klevorn:运用系统思维将城市街道还给社区

通过与Autonomic合作,福特希望借助移动出行服务平台进一步优化城市出行交通方式,提升日常生活效率。

百度发布Apollo 2.0,四大模块开放可实现昼夜城市简单道路自动驾驶

步入2.0的Apollo,吸纳了更多的合作伙伴,目标早已转向联合内外将量产化的产品尽快推向市场。

2018CES前夜,发布了这些重磅汽车科技

一文概览1月8日大事件。

博世带来互联交通解决方案,重点发力传感器、软件和服务

“智慧城市”是博世在本届CES上秀出的肌肉。

英伟达用Xavier和Pegasus拉开CES序幕,并宣布了安全架构

英伟达发布了一些技术小更新,还介绍了一些小伙伴。

关于拜腾首款量产样车BYTON Concept,这里是它的全部信息

根据计划,未来BYTON Concept的量产版售价约30万人民币起步。

观CES探硅谷,「车云美国科考行」将经历怎样的十天十夜?

车云菌举家深入拉斯维加斯,不信你看不过瘾。